采用双级压缩制冷机的状况
双极解减小（或二级解减小）制热机是在单极制热机的基本条件上发展进步变得的 ，它的解减小步骤为两个人分阶段实现 ，从多效降温塔器出现的制热剂过趋于稳定平均温度过热液体发生器现进来非高电压证书缸（或非高电压证书级解减小机） ，解减小到里面气压值 ，经里面降温塔之后再进来高电压缸（或高电压级解减小机）被解减小到冷疑气压值 ，外排冷疑器中 。双极解减小制热机的里面降温塔可以有的不同的行为 ，还有与制热剂的类别相关的英文 ，假如氨双极制热机中 ，通常情况都用冷疑气压值下的固体制热剂节流到里面降温塔器 ，这篇分中压固体制热荆去降温塔非高电压证书缸排尽的发烫过趋于稳定平均温度过热液体发生器 ，并降温塔到与里面气压值对应的过趋于稳定温湿度 ，这样的里面降温塔行为称呼里面已经降温塔 。在氟利昂(如R12或R22)双极制热机中 ，里面降温塔行为通常情况都通过里面不已经降温塔 ，它与里面已经降温塔的主要的差异是非高电压证书缸的改装排气阀管不再里面降温塔器中降温塔 ，就是与里面降温塔器中造成的过趋于稳定过趋于稳定平均温度过热液体发生器在液压管路中相混之后进来高电压缸 ，往往高电压缸误吸的是里面气压值下的发烫过趋于稳定平均温度过热液体发生器 ，可能氟和昂制热剂的传热指數比氨小 ，故对改装排气阀管温湿度的导致往往并不大 。
制冷机要在较低的蒸发温度下工作 ，这时压缩机的压缩比就会显著地增大 ，如果采用单级制冷机将会引起许多困难 ，甚至不能工作 。这是因为PK/PO l-压缩比的增大 ，使压缩机的输气系数A值降低（见题4-9） ，压缩机的输气量碳少 ，使制冷量下降 。
2．压缩比的增大 ，使压缩机的排气温度升高、气缸壁温度上升 ，影响润滑条件 ，甚至会出现润滑油的碳化、造成拉缸等不正常现象 。例如 。当冷凝温度为40℃ ，蒸发温度为-30℃时 ，单级氨压缩机的排气温度可达160℃以上 ，显然 ，这样高的排气温度将会给实际运转带来不安全 。
3．压缩比增大 ，液态髑冷剂节漉引起的损失增大 ，即节流后产生的蒸汽（或称闪发汽体）增多 ，使单位制冷量溶少 ，循环的制冷系数降低 。
因此 ，一般推荐当氨和R22制冷压缩机的压缩比超过8 ，R12制冷压缩机压缩比超过9时 ，应采用双极压缩 。